La Camera,
premesso che:
l'introduzione del pedaggio sulle autostrade e sui raccordi autostradali in gestione diretta di ANAS Spa, come è noto, è stata prevista dalla manovra di stabilizzazione finanziaria varata dal Governo con il decreto-legge n. 78 del 31 maggio 2010, convertito, con modificazioni, nella legge n. 122 del 30 luglio 2010;
l'articolo 15 del provvedimento ha demandato ad un apposito decreto del Presidente del Consiglio dei ministri, su proposta del Ministro delle infrastrutture dei trasporti, di concerto con il Ministro dell'economia e delle finanze, la fissazione dei criteri e delle modalità per l'applicazione del pedaggio sulle autostrade e sui raccordi autostradali in gestione diretta ANAS Spa in relazione ai costi di investimento e di manutenzione straordinaria, oltre che a quelli relativi alla gestione, nonché l'elenco delle tratte da sottoporre a pedaggio;
in precedenti atti di sindacato ispettivo all'Assemblea era stato comunicato che l'elenco dei tratti da sottoporre a pedaggiamento sarebbe stato reso noto a breve, fermo restando che si sarebbero studiate forme di agevolazione e di esenzione tariffaria a favore degli utenti abituali, facendo riferimento in particolare al tratto autostradale Avellino-Salerno;
questa considerazione specifica era stata formulata in virtù del fatto oggettivo che il tratto autostradale Avellino-Salerno non ha percorsi alternativi in quanto la manutenzione ordinaria sui percorsi alternativi non viene più effettuata da tempo e molte di quelle tratte si trovano su percorsi montani che d'inverno sono interessati da precipitazioni nevose e quindi non sarebbero percorribili;
la Camera dei deputati, in data 30 settembre 2010, ha approvato un ordine del giorno a prima firma dell'onorevole Iannaccone che impegna il Governo ad applicare i pedaggi sui raccordi autostradali e sulle tangenziali gestite dall'ANAS solo alle autovetture e ai mezzi di trasporto che ne fanno uso per recarsi alle autostrade. Tale ordine del giorno è scaturito dalla necessità di evitare ulteriori aggravi alle popolazioni locali e ai pendolari già particolarmente colpiti dalla crisi economica soprattutto nel sud del Paese,

impegna il Governo

a prevedere, prima della formulazione definitiva delle nuove tratte sottoposte al pagamento del pedaggio un preventivo confronto nelle competenti sedi parlamentari in considerazione della rilevanza di un tale provvedimento per l'intero sistema infrastrutturale, dei trasporti e della mobilità del Paese, con particolare riferimento al Mezzogiorno, tenendo conto, inoltre, che qualora fossero introdotti i pedaggi, ad esempio sul tratto Avellino-Salerno, verrebbe imposto un ulteriore balzello economico a pendolari, studenti e residenti che spesso non hanno nessun altra alternativa per effettuare i loro spostamenti.
9/4357-A/24.Belcastro, Iannaccone, Porfidia.